當前，深圳正加快建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)，毗鄰深圳的惠州如何發(fā)揮交通優(yōu)勢，主動對接深圳，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好基礎(chǔ)？昨日，市交通運輸局綜合規(guī)劃科負責(zé)人接受記者采訪時表示，我市正在規(guī)劃深圳至惠城高速公路，擬打通深圳和惠州機場之間的快速通道，更好地發(fā)揮惠州機場的深圳第二機場功能。

　　惠州干線機場側(cè)重發(fā)展國內(nèi)航線和航空物流

　　2017年，惠州機場被《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》定位為干線機場，主要服務(wù)惠州、汕尾、河源以及深圳東部、東莞東部地區(qū)，發(fā)揮深圳第二機場功能。

　　從粵港澳大灣區(qū)機場格局來看，珠三角東部（深圳東部、東莞東部、惠州、河源、汕尾等）2035年規(guī)劃常住人口約1800萬人，年航空出行需求在3000萬人次以上，需要建設(shè)一個雙跑道的干線機場提供保障。深圳機場定位國際航空樞紐，但受限設(shè)施能力，終端容量難以滿足日益增長的航空出行需求，外溢需求亟需第二機場承接，惠州機場在科學(xué)性以及可實施性上皆是深圳組合機場的最優(yōu)選擇。

　　“惠州機場發(fā)揮深圳第二機場功能，是支持粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、深圳建設(shè)先行示范區(qū)的重要內(nèi)容，深惠機場融合發(fā)展對實現(xiàn)深惠一體化、惠州一流城市建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。”該負責(zé)人說，深惠兩市共同發(fā)展壯大惠州機場，與深圳寶安機場形成功能互補，深圳寶安機場側(cè)重發(fā)展國際航線，建設(shè)國際航空樞紐，惠州干線機場側(cè)重發(fā)展國內(nèi)航線和航空物流，兩個機場高效協(xié)同，有利于搶占粵港澳大灣區(qū)機場群建設(shè)先機，加快深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)。

　　據(jù)介紹，為更好實現(xiàn)兩個機場融合發(fā)展，發(fā)揮深圳第二機場功能，市交通運輸局正在會同市港口航空鐵路事務(wù)中心等部門開展惠州機場設(shè)施規(guī)劃、空域規(guī)劃、綜合交通集疏運體系規(guī)劃等方面的詳細研究，同時開展了空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃工作，旨在充分利用機場戰(zhàn)略節(jié)點意義，對接深圳相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。通過規(guī)劃深惠城際軌道、機場高快速路，融入?yún)^(qū)域綜合交通系統(tǒng)，真正實現(xiàn)腹地范圍與機場“多方式”快速連通，服務(wù)灣區(qū)東部片深莞惠、河源、汕尾都市圈，發(fā)揮深圳第二機場功能，全面提升航空出行品質(zhì)。目前，相關(guān)規(guī)劃研究工作正在有序開展，后續(xù)將加快惠州干線機場建設(shè)前期工作。

　　近期擬先行啟動建設(shè)深汕第二高速

　　今年年底，深圳蓮塘口岸將投入使用，該口岸位于羅湖區(qū)蓮塘街道西南角，北臨羅沙路，南至深圳河，是位于深圳東部的綜合性客貨口岸，是深圳市規(guī)劃建設(shè)的第七座跨境陸路口岸，為貨檢和旅檢綜合性陸路口岸，承擔(dān)香港與深圳東部、惠州以及粵東、贛南、閩南之間的跨界貨運兼顧客運，是實現(xiàn)深港跨界交通的東部重要口岸。

　　該負責(zé)人說，為推進我市融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟圈，推動深港惠交通一體化，未來我市將加快推進深圳至惠城高速公路規(guī)劃研究，擬規(guī)劃新增深圳至惠城高速公路。根據(jù)目前初步規(guī)劃方案，該項目起于惠城區(qū)三棟鎮(zhèn)接河惠莞高速惠州段，機場支線起于平潭機場，向西南經(jīng)惠陽區(qū)秋長進入深圳市境內(nèi)，終點接深圳東部過境高速或鹽壩高速，直接連通至蓮塘口岸。“項目建成后將大大促進深港惠交通聯(lián)系，帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，支撐粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略，推進特區(qū)內(nèi)外一體化。”

　　記者了解到，經(jīng)過反復(fù)多輪溝通協(xié)調(diào)，深汕第二高速經(jīng)過大亞灣路段已達成初步意見，主要利用惠深沿海高速路段及擴建后的深汕西高速。近期擬先行啟動建設(shè)深汕第二高速坪山及大亞灣段約14.5公里，以及合作區(qū)深東大道至深汕西高速段約3公里。此外，我市正在加快推進深汕高速改擴建、惠河高速改擴建等項目的前期工作。

　　加快東西交通軸線規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建深惠“一小時生活圈”

　　最近，我市先后公示《惠州市“豐”字交通主框架總體布局規(guī)劃（草案）》和《惠州市1號公路（南北軸線）詳細規(guī)劃（草案）》。結(jié)合惠州區(qū)位，我市將打造一豎三橫“豐”字交通主框架，力爭實現(xiàn)惠州與粵港澳大灣區(qū)中心城市間1小時快速通達。

　　該負責(zé)人說，惠州正立足全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局、立足惠州十年發(fā)展之計，高標準研究融入粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。其中，東西交通軸線快速通道為本次規(guī)劃研究與深圳密切相關(guān)的快速通道。東西交通軸線快速通道規(guī)劃起于深圳市坪山新區(qū)，終于白盆珠水庫附近規(guī)劃河惠汕高速及省道243線。主線總里程約99公里，快速通道主線擬與惠鹽高速、深圳東部過境高速銜接。東西交通軸線快速通道規(guī)劃設(shè)置兩條支線，支線總里程約31公里，向西設(shè)置龍崗支線與深圳市規(guī)劃龍崗區(qū)龍坪鹽快速通道銜接，向東利用新惠深快速預(yù)留通道(龍山一路)設(shè)置大亞灣支線與規(guī)劃深汕第二高速銜接。

　　該負責(zé)人說，惠州既是聯(lián)通海西經(jīng)濟區(qū)與長江經(jīng)濟帶的區(qū)域樞紐，又是承接大灣區(qū)、輻射粵東北的門戶，但目前惠州與深圳沒有真正意義上的快速路相銜接，兩市之間通勤時間較長，導(dǎo)致惠州與深圳交通不便，東西交通軸線快速通道建成后，將促進兩市交通無縫銜接，構(gòu)建深惠“一小時生活圈”。 

記者戴建 通訊員鐘慧綺