一、環境影響分析與評價 1、海洋環境影響 （1）水文動力與沖淤環境 項目建設對水文動力的影響主要集中在航道疏浚區，虎頭咀到荃灣-沙魚洲航段流速降低1~5cm/s，虎頭咀以外航段流速增大1~8cm/s，對其他海域影響輕微。項目實施后航道所在海域會有不同程度的回淤，內段年平均淤積量5.8cm，外段年平均淤積量4.3cm，其他海域沖淤環境變化不大。 （2）海水水質環境 本項目施工產生懸浮泥沙影響是暫時的。施工船舶含油廢水、生活污水收集后交由有資質單位接收處理，對海域水質環境基本上沒有影響。 （3）海洋沉積物環境 施工期疏浚、運營期維護性疏浚產生的懸浮物來自于項目區海域，對海域沉積物質量的影響很小；施工期廢污水采取環保措施處置不外排，對海域沉積物環境基本上沒有影響。 （4）海洋生態 本項目疏浚將破壞底棲生物棲息環境，施工懸浮物會對大亞灣海域中的浮游生物、游泳生物、魚卵仔魚等帶來一定的損失，鑿巖沖擊波對魚類活動造成一定影響，擬采取增殖放流、海洋生態環境污染處理、海洋基礎能力補充建設生態補償措施。 2、對陸域生態環境的影響 前導標拆除重建不會對陸域生態環境造成新的影響；后導標建設不會對陸生植物的生態環境系統產生明顯的不利影響。 3、對大氣環境的影響 施工船舶排放的廢氣污染源較分散，項目所在海域大氣擴散條件較好，且與周邊居民區相距較遠，對周圍環境空氣影響很?。粚耸┕ぎa生的廢氣對周邊居民影響較小。 4、對噪聲環境的影響 施工期噪聲排放具有間斷性、短暫性等特點，在采取相關的降噪措施后，項目建設對聲環境影響是有限的。 5、對固體廢物環境的影響 航道疏浚淤泥外拋至指定傾倒區傾倒，碎礁石運輸至中海殼牌惠州三期乙烯項目填海造地工程進行綜合利用，施工船舶垃圾由有資質的單位統一接收處理，陸域施工人員生活垃圾定時委托環衛部門清運處理，不可利用建筑垃圾運至指定地點，只要加強管理，采取切實可行的措施，固體廢物對海域環境影響較小。 6、對環境風險的影響 船舶燃料油、化學品泄漏入海將對大亞灣水產資源省級自然保護區的水質、生態環境、保護對象造成重大不利影響。 二、污染防治與環境保護措施 1、施工期污染防治與環境保護措施 （1）應保證施工船舶、設備的先進，減少疏浚作業中不必要的超深、超寬的疏浚土方量。（2）疏浚作業期間應委托開展施工期環境監理和監測工作。（3）避免高濃度含泥溢流水直接溢流入海。（4）在靠中部核心區、西北部核心區、許洲島較近區域施工時應避免高壓水槍使用。（5）疏浚泥拋至傾倒區界區內進行傾倒，具體傾倒位置以生態環境主管部門許可為準。（6） 在許洲島南面航道轉折處附近水域采取設立防污簾或減少單位時間疏浚量（疏浚效率）的方式緩解環境影響。（7）涉及產卵場、索餌場航段應盡量避開春季魚類產卵高峰期（3~5月）。（8）船舶廢污水、船舶垃圾交由有資質單位接受處理。（9）導標施工產生的生活垃圾納入環衛垃圾收集處理系統處理。（10）注意對施工設備的維修保養，使各種施工機械保持良好的運行狀態。 2、運營期污染防治與環境保護措施 （1）通航船舶產生船舶廢水中的洗艙水、艙底含油廢水、船舶壓艙水、生活污水均不得在大亞灣海域排放。（2）航行船舶實行合理的限速、限航、低噪聲、禁鳴、禁排管理，禁止過駁作業。（3）運營期維護性疏浚可采取與航道疏浚施工期間相同的環保對策。 3、環境風險防范措施 （1）建立船舶交通管制系統和海上安全保障系統。（2）建立風險應急系統，制定風險應急計劃、應急響應及救援程序，配備溢油事故應急設備。（3）本項目的溢油應急反應體系應納入大亞灣海區乃至南海海區的溢油應急體系，建立區域應急聯動機制。 | 
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